汽车新浪潮下，东风日产靠什么赢下未来？

本文来源：时代周报 作者：廖维

燃油车即将成为历史，新能源车是大势所趋。

新能源浪潮不仅成功孵化了特斯拉、理想、蔚来、小鹏的新势力，一度冲淡了原本属于主流合资车企的销量、关注度和话语权，也让众多以燃油车为主业的跨国车企们面临转型挑战。值得一提的是，2022年，中国占世界新能源车份额63%。有业内人士表示，能在中国新能源汽车站稳脚跟，也就意味着在全球市场具备足够竞争力。

(资料图)

面对挑战，在中国深耕了数十年的合资车企们早已准备好预案，在过去建立起来的强大体系之下，以全新的思路、产品和打法，在新的汽车时代，捍卫一如既往的荣耀，这其中又以东风日产为代表。

六边形全能战士ARIYA艾睿雅 比Model Y更强

早在2018年，东风日产推出了合资车企首批纯电动车型；2021年全面导入e-POWER技术；2022年，ARIYA艾睿雅正式上市，宣告着东风日产的转型进入新阶段。

目前，市场仍存在着传统合资车企难造出好纯电车的刻板印象，但实际上，以ARIYA艾睿雅为代表的出身合资车企的车型，在性能、产品力等方面丝毫不逊色于特斯拉Model Y等车型。

据悉，ARIYA艾睿雅凝聚日产76年纯电技术积累，是技术日产之集大成者，高度集成日产自研三电技术，并致力于在设计、性能、安全、舒适、智能、服务6大标杆产品力方面带给用户极致的价值体验，而这也让日产在设计产品时，更加倾向于更严谨、成熟的设计方案，非目前纯电车市场主流的科技路线。

同时，在性能方面，得益于日产强大的技术支持，ARIYA艾睿雅在部分性能表现上甚至较特斯拉Model Y等车型更强。

数据显示，ARIYA 长续航顶配版搭载电励磁同步电机（性能相当于永磁同步电机+交流异步电机的结合体），续航里程达623公里，最小转弯半径为5.4米。在智能驾驶方面，新车标配16项主动安全技术，配备RAEB后方自动紧急制动 、CTA倒车车侧预警、IDA驾驶疲劳预警、BSI侧面碰撞修正系统等功能，支持Face ID、四音区声源定位功能，整车OTA仅需60秒，且升级失败可自动恢复。而MODEL Y 后轮驱动版搭载永磁同步电机，续航为545公里，最小转弯半径超6米，仅标配11项主动安全技术，OTA升级时间长达1至3小时，升级失败无法自动恢复，在静谧性、舒适性等方面也表现一般。

沉淀76载 东风日产开启新篇章

安全是电动车最大的豪华。

区别于部分走智能化路线的新势力，安全是日产纯电车的一大标签，这主要得益于日产在纯电汽车领域数十年的耕耘于研究。早在1947年全球石油危机时，日产便造出了第一款电动车TAMA；1996年，日产推出全球第一台使用锂离子电池驱动的电动汽车Prairie Joy，并在北极极端环境下工作6年未出现电池故障；2010年，世界上第一台量产搭载永磁同步电机的电动车LEAF聆风发售，截至2022年2月，LEAF以累计销量64.8万台，曾连续8年获得全球销冠，累计210亿行驶里程，同时斩获电池0安全事故的骄人战绩。

在确保智能化不落下风、继承舒适于精准驾控传统之时，日产将安全刻入自己的造车基因，同时在服务上做出变革，打造售后服务网络全域覆盖，O2O全透明创新销售服务模式，建立起无忧服务体系。为用户做到买车少花钱，用车无忧。

在舆论场上，常有合资车企转身慢、转身难的言论，但实际上，转型并非贸贸然的决定，需要长期的布局和准备，日产们早已在数十年前便已在研究转型所需的技术，只待时机合适，转型便是水到渠成的事情。而东风日产们所秉持的汽车理念和深厚的体系化实力，则是他们在与新势力竞争、捍卫往日荣光时的重要力量。

东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇曾表示，现下传统车企都在发力，在市场被激活的时候，传统车企之前积淀得好的要素和资源会被充分发挥出来，尤其客户慢慢认识到，并非只有新能源品牌可以做新能源车。