全球即时：10万级皮卡挑战60%坡道？你没有看错，它是长安览拓者，有多香？

最近这段时间， “降价潮”席卷整个汽车市场。其实除了价格之外，消费者还希望有更多的选择对象，希望那些看似小众的车型有更多的发展空间，例如皮卡。

(相关资料图)

皮卡是一种实用性比较强的车型，在国内粉丝众多。虽然受到各地皮卡进城限制政策的影响，但各大厂商依然在努力升级换代，长安汽车就是其中之一。3月10日，10万级硬核蓝鲸皮卡长安览拓者在重庆垫江试验场进行了一场极限测试。那么，这场测试能否展现出国产主流皮卡的魅力呢？

极限测试能否全“通关”？

重庆垫江性能测试场在业内大名鼎鼎，它是西部地区唯一的汽车综合试验场。在这次测试中，长安览拓者依次进行了高效节能挑战、极限加速挑战、极限高环挑战、极限坡道挑战，成绩均达到了“优秀”级别。

皮卡车的油耗一直都是用户比较在意的，因此高效节能挑战成为长安览拓者极限测试的第一关。事实证明，长安览拓者的百公里综合油耗最低只有8.7L，接近于普通家用SUV的水平，表现还是不错的。

除此之外，长安览拓者在这次测试中还展现出了雨天湿滑路面百公里加速不到10秒、高速环道191km/h车身稳如平地等技能，在操控方面也超出了不少人的预期。

当然，消费者最看重的还是极限坡道挑战。在这次测试中，长安览拓者依次轻松征服10%、16.6%、20%、30%、40%、60%等6种坡度，通过性方面的良好表现得到了一致认可。

览拓者的动力操控性能如何？

60%的坡道是一种比较极限的用车环境，它大约相当于31度的陡坡，驾驶员驾驶车辆进入这样的坡道，往往会有一种悬空的感觉。与此同时，这种工况下，普通的车辆也是HOLD不住的，只有部分通过性较强的越野车才能顺利通过。

要想完成60%的坡道测试，对底盘、发动机、驱动系统等都有着比较高的要求。一款车首先要具备强大的牵引力和动力输出，其次还有比较优秀的扭矩放大能力，才能够完成这样的操作。

长安览拓者能够轻松征服60%坡道，与它搭载的蓝鲸新一代2.0T发动机有直接关系。从参数上来看，长安览拓者最大功率可达171kW，最大扭矩则达到了390N•m，这样的动力性能，能够帮助长安览拓者轻松征服多种复杂路况。

蓝鲸新一代2.0T发动机采用了19余项新技术，匹配长安汽车自主研发的“AGILE敏捷”高效超净燃烧系统，能够实现强劲的动力输出，这是长安览拓者能够完成60%坡度挑战的基础。

传动系统方面，长安览拓者搭载的8AT变速箱则来自于著名的采埃孚，这款变速箱根据皮卡车的用车环境进行了专业级的调校。

众所周知，坡度挑战是一种低扭矩工况，采埃孚8AT变速箱在低扭特性方面表现良好，具有比较强大的扭矩放大能力，能够在爬坡过程中为车辆提供源源不断的动力输出。

除此之外，长安览拓者还搭载了来自博格华纳的四驱系统，在越野级轮胎的加持下，具备了比较不错的抓地力以及精准的扭矩分配。有这样强大的硬件基础，长安览拓者才能轻松完成各种极限测试。

从客观角度来说，极限测试中的很多设定条件，放在实际用车环境下都属于极端工况，大多数用户日常用车都是很少碰到的。但只有轻松通过极限测试，才能够在平常“如履平地”。长安览拓者售价仅为9.99-14.99万元，但在越野性能方面的表现却直追20万元级别以上的皮卡车。更重要的是，它吸引消费者的，并非只有动力性能。

除了动力，长安览拓者其它方面表现如何？

从售价上可以看出，长安览拓者走的是亲民路线。但价格上亲民，不代表整体性能上缩水，从整体来看，长安览拓者的综合性能也达到比较高的水平，因此成为不少消费者在购买皮卡时的首选车型之一。

长安览拓者定位于家用皮卡，不但有着大气、精致的外观，而且提供了车长5350mm的标箱和车长为5600m的长箱两种车型，轴距也分为3180mm和3430mm两种，可以满足家庭用户日常出游、轻度载货等各种需求。

与此同时，长安览拓者在配置方面也不含糊，除两款低配车型之外，其余车型均提供无钥匙启动、无钥匙进入、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降等功能，部分高配车型上则提供360度全景影像、车侧盲区影像、后桥差速锁等高端配置，而其顶配车型售价则被控制在了15万元以内。

皮卡车型在国内市场容量较小，主要是受到了皮卡进城限制政策的影响。最近两年，国内不少大中型城市对皮卡的限制正在逐步取消，皮卡车的市场需求随之不断放大。长安汽车是国内皮卡市场上的头部厂商，随着政策红利的逐渐显现，有望在皮卡市场上取得新的突破，而长安览拓者则是它“开疆拓土”的先锋。

结束语：

有需求就会有市场，长安览拓者已经做好了准备。相信用不了多长时间，人们将会在山间小径、田间地头、繁华都市等各种场景下看到这款车的身影，中国皮卡市场也将迎来真正的高速增长期。

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